2001年に上陸するも10年足らずで日本市場に見切りをつけた韓国のヒュンダイが、いよいよ再上陸する模様だ。しかも内燃機関車ではなく水素自動車で。
今回は発売秒読み(？)の水素自動車「Hyundai NEXO(ヒョンデ ネッソ)」について詳しくご紹介。果たして本当にまた日本へやってくるのか！？
“ヒョンデ”に名称を一新！ その狙いは？！
水素自動車のネッソの話をする前に、現代自動車の呼び名を変更したコトについて触れたい。ご存知の通り現代自動車は、かつてヒュンダイという名であったが、今回の展示会では「ヒョンデ」としていた。コレにはブランドイメージを一新したいというのと、本国と読み方を同じにしたいという狙いがあるそうだ。HYUNDAIと英語で書けば、ヒュンダイだが、ハングル語では元来“ヒョンデ”であったそうで、今回はそれに併せたカタチだ。
値段次第ではやばいかも！ 事実トヨタ ミライより売れている
脱線してしまったが、ネッソという聞き馴染みのないクルマに話を戻そう。そもそもネッソは韓国のみならず北米やカナダ、さらには欧州にオーストラリアといった世界各国で売られている世界戦略車の一台だ。今回展示されたネッソは2代目モデルに当たり、初代から累計で1.1万台を売り上げた水素自動車である。2014年に発売したトヨタの水素自動車MIRAIが1万台と考えると、気持ちネッソの方が売れているというイメージだ。
韓国本国では7～800万円と正直かなりのお値段だが、日本に上陸する際は補助金を使って500万円程度に収める模様。価格だけみると“高いな”と思うだろうが、実はフル充填での航続可能距離が約820kmも走れる優れモノ。
ちなみにミライが約650kmで740万円～と考えると、割とリーズナブルな価格設定というワケ。加えて、今はやりのSUVなうえに、5人乗りモデルというのも世界的にウケている理由かもしれない。
高級車然とした車内で、メルセデス・ベンツやBMWなどのプレミアムブランドがこぞって採用している12.3インチの超ワイドディスプレイを搭載。先進機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキはもちろんのことACCや車線逸脱抑制機能など、日本車いや欧州勢にも引けを取らない内容なのだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/46ef340ee9fd250cf9ca5df75cb23e6c33a435a6- 「韓国製」って時点で選択肢にならない
同じ金払うなら日本車か欧米車買うだろ - >>2
優れてても1年でポンコツじゃ誰も買わない - 水素は消費者にメリットがない
- 水素ステーションどこにあんだよ
- 満タンにした時の水素の価格っていくらくらいよ？
- 爆発するよｗｗｗ
- >>1
>2001年に上陸するも10年足らずで日本市場に見切りをつけたものは言いようだなｗ
- 日本を再撤退する前提で買うならべつに何も言うことはない
- 韓国車に日本政府が補助金を出すのか
- 現代寝糞ﾆｶ？
- Chon Die
- チョンの車は在日のチョンですら恥ずかしくて乗らないぞ
乗ったら在日とすぐバレるからなw - 新型爆弾ですね
- また撤退したらどこのメーカーがこの水素自動車の面倒見てくれるのよ？
- まあ在日が買えば、ビジネスにはなるでしょ
当然ヒュンダイも在日を勘定に入れているだろうし、全員が買えば年間一万台位は販売できる。
よもや買わないなんてあり得ないだろうし
- そもそも車買う若者日本では少なくなって来ているのに参入する余地あるのかね？
- 水素タンクが何年持つかによるな
- 撤退してたの知らなかったわ
なんせ全然走っているのみたことないから…
てか、ロゴマークもうすこし独自路線にしたらいいのに - それ以前に水素ステーション、
うちの地方は一か所しか稼働していないのだが…
他全部休止中ってどういうことよ - 再上陸って売れなさすぎて逃走しただけやんけ。。
名前変えるとか民主党みたいやな
- これもキムチの臭いがするの？
- >>23
いいえ 寝糞です - 水素自体がニッチ過ぎてなあ
まあGDIよりマシなんだろうけど - ペが ヒョンダィどうだい？ ってダサいCMやってたな昔
- ヒュンダイをヒョンデと呼ばせるなら
ネッソも本国読みの「ネクソ」にしろよ - 謎の爆発起きるし
なんかあると、すぐ逃げて保証もなんもしないからな～ - 特殊操作でDレンジでバックするというファミコン世代のマニア心をくすぐる裏技があるからな。
- 今の日本は韓国製品を持ってる時点で
口ではなく白い眼でみられる - 負債を増やして余計に苦しくなるだけ。
【自動車】韓国・現代自動車の日本再上陸がほぼ確定！？ しかも驚異的な実力の水素自動車で
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