20万キロ以上でもまだ余裕で走るには？
20万キロ以上を走っていても、エンジンを含め各部のメンテナンスをしっかりと行い、部品の交換を行えば、まだまだ乗ることができます。気に入った愛車であれば、もっと乗り続けたいとお思いになることでしょう。
車がこの先も長く乗れる状態であるならそれに越したことはなく、買い替えの費用もかからないのでコスパが良い場合も多いです。
そうした車は処分をせずに、多少費用をかけてでも乗り続けるのは間違った選択ではないでしょう。
国内でいえばタクシーなどでは、40万キロなどを走行してもまだ乗っていることも多く、まして海外では走行距離20万キロ、30万キロは当たり前です。
- 税金が高くなる
- エアコンとかドアミラーとかLEDの玉切れとか
そういった細かい所が連続で壊れるようになるから10万も乗れねえわ - >>3
交換を前提にしていないLEDがダメになるとアセンブリ交換で高額になるしな
そうしないと車検を通せないと言われたら大出費になるか手放すかになる - もうだいぶ減ってるだろうがタイミングベルト式だと
交換はしてないと - エンジン本体はそう壊れなくなってるけどそれでもあちこち壊れていくよな
オイルとかラジエターとか - 海外に輸出した中古国産車普通に50万kmとかでも走ってるしな
- 車検でディーラーに持ってく度にこの車は古いから古いからと言われる
- 40万キロくらいてみ壊れる
- 程度のいいのはどんどん海外に流れていってるな
国内に置いといても古いのはジャップ買わないし - ブラック噴いても塩カリでやられる
- 中古車屋
10万キロはもう買取の値段付きません
むしろ廃車料が10万掛かります
でも今回は特別に無料で引き取りますよ
↓
後日乗りだし50万で売られる - >>11
ほんこれ - >>11
最近100万円で売ってね？ - >>11
インターネットのおかげであまりあくどい事は出来なくなった
ちゃんと売りたい人は相見積もりとるしね - 同じ乗れるでも快適性を考慮しないと意味無いだろ
ボロボロで始動性やらアイドリング、異音が有っても気にしない無頓着な奴には問題無く乗れてるだろうし
違和感を感じる人にはスクラップ同然 - 26万㎞だよ
ときどき故障する - 部品交換してりゃ100万キロでも乗れるわ
- トヨタ車限定じゃない？
- 「今の車」っていうけど、20万km乗ったら2035年とかなんじゃないのか
詐欺師のセリフだろこれ - 今時の車の電子装備ってどんくらい持つのかね
一昔前の車のが寿命長そう - 増税されるので
- エンジンオイルに含まれるススがタイミングチェーン等を傷める原因になる
本田技研の研究らしいが
やっぱ1.5万キロ毎っての長い気がするけどどうなんだろうね - 今5年7万キロだけど再来年には10万キロ行きそう
- オレの中古で買ったクラウン25万キロ超えたけど
平気で走ってる - まぁ、アメリカで売るには20万30万は余裕で走れなきゃ売れないからな
北米輸出してて良かったなｗ
ジャップ仕様だったら今頃5万でぶっ壊れて毎年100万円請求で
みんな泣く泣く電車乗ってただろうねｗ
他の国とか多分そんな感じだし - >>26
実質そんな長期間乗れないように国が罰金制度（自動車税）を設定してるから大丈夫😀 - まぁちゃんと定期点検してれば大丈夫だろ
- 修理すればいつまでも乗れる
- 要は乗り方でしょ
- 社用車もうすぐ30万ｷﾛだわ
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