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- 1 : 2024/07/27(土) 12:57:59.88 ID:T5TChWwV0
ヤマハ発動機は7月26日、2024年内に国内発売予定の新製品「MT-09 Y-AMT」に搭載する、自動変速トランスミッション「Y-AMT」を開発したと発表した。「Y-AMT」は、二輪車の発進・変速操作等を高度な制御で自動化、クラッチレバーやシフトペダルを廃した。
「Y-AMT」は、MT車でのギヤチェンジで行なわれる、左手によるクラッチ操作と、左足によるシフト操作をアクチュエーターが担うことで、ギヤチェンジを自動化したシステム。
ベース車両のMT変速機構に、シフト操作を行なうシフトアクチェーター、クラッチ操作を行なうクラッチアクチュエーターなどを搭載したのが、「Y-AMT」の基本となる構成で、ユニット重量は約2.8kgと軽量かつスリム・コンパクトな設計とし、ベース車両本来のスタイリングやハンドリングへの影響を最小限に抑えた。
ギヤチェンジに際しては、ECU(エンジンの制御を司るエンジンコントロールユニット)とMCU(アクチュエーターの制御を司るモーターコントロールユニット)が通信で連携。ECUは、シフトアップ時のエンジン点火/噴射、シフトダウン時の電子制御スロットルなどをコントロール。またMCUは、最適なシフト操作/クラッチ操作をアクチュエーターに指示する。
高回転時にはクラッチを完全に切らない状況に応じた最適な制御や、シフトロッド内へのスプリング挿入による変速時間の短縮、前述のエンジン制御とクラッチ制御の協調等により、素早いギヤチェンジと変速ショックの低減を両立。ライダーの意思に沿った自然な変速フィーリングを実現させたとしている。
シフト操作は手元のレバーに集約され、ハンドシフトによる「MTモード」に加え、変速を自動化する「ATモード」を備えた。モードの変更は、ハンドルスイッチボックスに備えた切替ボタンで行なえる。ベースとなるMT車の変速機構に大きな変更を加えることなく、人の操作をメカニズムが代替するため、MT車の魅力であるダイレクトな変速フィーリングや小気味よさはそのまま引き継がれるとしている。
- 2 : 2024/07/27(土) 12:59:03.87 ID:T5TChWwV0
- すいません MT-09 ですな
- 3 : 2024/07/27(土) 12:59:15.95 ID:bBZKTYho0
- AT-09って名前変えろ
- 4 : 2024/07/27(土) 13:01:01.82 ID:pP12jFM10
- 今時MT乗ってるやつなんていないだろ
- 5 : 2024/07/27(土) 13:01:33.79 ID:J1PV6crs0
- CVTとATの違いから分からない
- 6 : 2024/07/27(土) 13:04:23.05 ID:xu7dGwco0
- >>5
CVTは無段階変速
ATは段階変速 - 8 : 2024/07/27(土) 13:05:00.36 ID:pmebQCX10
- スクーターでよくないか😅
>>5
スクーターのベルトみたいなのがCVT
ATは歯車でかちゃかちゃしてるのだと思う - 7 : 2024/07/27(土) 13:04:28.26 ID:CmPYRllX0
- AT-09に名前を変えろ
- 9 : 2024/07/27(土) 13:07:28.61 ID:1XDJ5CW/0
- 戦車の話かと思った
- 10 : 2024/07/27(土) 13:10:28.73 ID:EY8vCRN8d
- スズキがAGSで失敗してるのに大丈夫なのか?
- 12 : 2024/07/27(土) 13:16:28.96 ID:Cxkao2mU0
- ホンダのDCTみたいに変速ショックを抑制できないと、二輪で多段ATは厳しいだろ
- 13 : 2024/07/27(土) 13:22:25.06 ID:wNkXnHwx0
- ホンダのDCTですら最初期(2010)から14年も熟成されて今現在だからな
ヤマハのこれも5~10年ぐらい続けてからじゃないとな - 14 : 2024/07/27(土) 13:24:12.68 ID:i8HkXWbQM
- バイクのギアなんてシーケンシャルだし手動操作が楽しいのに
- 15 : 2024/07/27(土) 13:25:16.82 ID:ww2HJYEP0
- 手元でシフトチェンジできるモードあるみたいだけど難しそうだな
- 16 : 2024/07/27(土) 13:29:59.54 ID:nyFlD2bG0
- クラッチ操作のないギアチェンジってなんか面白くないんだよな
車のパドルとかMTモードも使わない - 17 : 2024/07/27(土) 13:30:14.53 ID:BbQ3/LbKr
- 乗るかはさておき割と面白いな
- 18 : 2024/07/27(土) 13:34:15.87 ID:EWjdSCYo0
- でもお高いんでしょう? (シート高が)
- 21 : 2024/07/27(土) 13:50:07.46 ID:ndtvdWIK0
- >>18
君みたいな短足さんはMT-07のほうがいい
シートのフロント方面の幅が狭くて805mmの割に足つき良好 - 25 : 2024/07/27(土) 13:59:24.36 ID:EWjdSCYo0
- >>21
800mm超えてたら問答無用で却下なんだわ - 26 : 2024/07/27(土) 14:03:40.46 ID:ndtvdWIK0
- >>25
店頭に置いてあったら店員に聞いて跨ってみたら
Youtubeで見た140cm台の女が意外と乗れると言ってたし、いけるっしょ - 19 : 2024/07/27(土) 13:38:45.41 ID:TG3rVFoX0
- 静岡企業はちょっと。。。
- 20 : 2024/07/27(土) 13:40:50.18 ID:bpcirdQg0
- 素直に車乗れよ
- 23 : 2024/07/27(土) 13:54:42.90 ID:Tm9fqjuO0
- ゆううつなど吹き飛ばしそう
- 24 : 2024/07/27(土) 13:54:52.87 ID:mY6q7eMf0
- そろそろ2stのRZ復活させないの?
- 31 : 2024/07/27(土) 14:36:20.60 ID:NacGkPYr0
- >>24
川崎が新しい2stエンジンの開発進めてるから新マッハに期待して待ってろ - 27 : 2024/07/27(土) 14:24:02.16 ID:tSL059gl0
- バイクは趣味性高いからATにしなくてもいい気がするけどな
- 28 : 2024/07/27(土) 14:27:17.41 ID:N+ADHOh10
- 09よりは07のほうが需要ありそうだけど
- 30 : 2024/07/27(土) 14:34:49.43 ID:ndtvdWIK0
- >>28
価格安いし700ccの割にかなり軽いしな。アシスト&スリッパークラッチ無いけど
フランスでは大人気車種 - 29 : 2024/07/27(土) 14:30:39.06 ID:U6cW4EqP0
- ホンダのEクラッチが中型バイクに搭載されるの待ってる
- 32 : 2024/07/27(土) 14:40:47.68 ID:t0HHD5Fo0
- それぞれ名前が違うからよくわからん
eクラッチとデュアルクラッチとY-AMTはどう違うんだよ
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