京都市バスの深刻な人手不足 日々の欠員50人、休日出勤や超過勤務も…年収は25年間で300万減
10/12(土) 9:10配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/6696b26d00897eb70ca9dee87e6ed639c95f4ae8- 平均年収が926万円だった翌年の2000年から大規模なコストカットを実施
京都市交通局が先月27日、深刻な運転士不足を受け「非常事態宣言」を発出した。現行のダイヤと路線を維持するには880人の運転士が必要だが、現在在籍しているのは875人。そのうち育児休業や心身の状況による休職などを除くと実動は830人にとどまり、日々50～60人分の欠員を休日出勤や超過勤務で何とか維持している状況だという。なぜこれほど深刻な人員不足が起きているのか。京都市交通局に詳しい事情を聞いた。
【写真】「1000万円近い年収の運転士もいます！」京都市交通局の運転士募集チラシ
京都市交通局では今年6月、10年ぶりとなる大規模なダイヤ改定を実施。先月実施した採用試験では約70人の募集に対して受験者は44人にとどまり、少ない人員での休日出勤や超過勤務が常態化している状況だ。市バス810両のうち、4割は運行を民間バス会社に委託。例年の25人程度の定年前離職者も、今年は40人ほどに上るとみられている。24年度からの正社員採用は、バスの運転に必要な大型二種免許がない人に限っている。
「免許保有者、いわゆる“免あり”で採用を行うと、民間のバス会社などから人が流れてしまう懸念がある。公営バスとしては、業界全体のことを考えると、現役で働いている民間の運転士を引き抜きするような採用方法は取れないのが実情です。現在免許を持っていない方に限って採用を行い、採用者にはその後自費で免許を取得してもらって、3年間の分割で還付する形を取っています」
- 昨年度の運転士の待遇は平均年収で596万円。全国の民間バス会社の平均より24％高いものの、他の政令指定都市と比較すると9％低い水準となっている。同市が公表している資料によると、1999年の平均年収は926万円。翌年の2000年には給与の15％から20％を引き下げる大規模なコストカットを実施している。ネット上では今回の非常事態宣言発出に対し、「応募者が少ないのはそれだけ待遇が悪いってことですよね？」「給料上げなきゃ人が集まるわけない」と指摘する声も上がっている。
京都市交通局の担当者はこれらの声について、「公営企業職員である市バス運転士の給与は地方公務員同様、社会一般の情勢に適応して定めなければなりません。社会情勢は変動するもので、過去には給与が高すぎるというご指摘をいただき、今はもっと待遇を上げろと言われている状況です。非常に悩ましいところですが、法律上の建てつけもあり、すぐに給与を上げることは難しい。いただいた声は真摯（しんし）に拝聴し、説明責任を果たしつつ、業界全体で足並みをそろえて処遇や労働環境の改善をこれまで以上にしていかないといけません」と説明。
今月8日からは今年度3回目となる追加の募集をかけており、今後はオンラインでの採用試験や、大型二種免許を持たない人でもセンター内でバスの運転ができる運転体験会の実施など、バス業界に関心を持ってもらうための取り組みを行っていくという。担当者は「非常に厳しい状況ですが、今回の非常事態宣言も逆手にして、業界への関心を持っていただける人が増えれば」と話している。
- 車カスなんて囚人タダ働きさせりゃええやろ
- 現在の私バスの運転手の月収26万という募集はなんなのか
- 600万位出したら一瞬で人手不足解決するのにね
この年収なら家庭も持てるし - >>6
ソース見たら今の平均年収600万でも集まってないじゃん - 神の見えざる手がどうたらこうたら
- いまでこそいるわな
でも自動運転なるんじゃね - 給料元に戻してストレス貯めて車庫に戻ってきたら心地よくたばこを吸わせてあげればいいのにな
- 誰でもできると思われてる仕事は舐められてるよね
- 市職員なのにどういう俸給テーブル用意したらそうなったんだろ
- >>12
拘束時間とかまともに積算するとわりといくと思うぞ
朝晩のピーク時間に極端に人手が必要という仕事のために歪な勤務計画立ててるんだし - 資格が必要で命を預かる責任があって土日の休みも盆暮れ正月の休みもGWも無くて
交代制勤務の仕事の給料が安くあるべきだとどうして考えるのか知りたいものだね - >>13
でも橋下が大阪の市バスの給料下げた時は支持する人多かったじゃん - >>20
維新はそういう市民の妬みをエネルギーにのし上がって来たんだよ - >>23
妬んでも自分の給料は上がらないのにな😞 - 人目多すぎてクレームあるし運転事故での殺人リスクあるし600万円程度の年収でやりたくないし出来ないわ
- 面倒くさいから運転手は地方公務員にすりゃいいんじゃね
各バス会社に出向で - まじかー😺
- コネでしか就けないんだろ？
当時もコネ無しなら今と大して変わらないだろ - ええと思います
都市部のバス運転手は大変やろ😺
- 人を轢いて56すかもしれない仕事してるんだから
いつ人生潰れてもいいように大目に払って何が悪いの - バス運転手と給食のおばちゃんの給料は
大阪維新がネガキャンしまくってたな - 民間との格差が凄まじかったな
- バスの掃除バイトも昔はよかったと聞いた
ただコネがいる - 間を取れよ
- 事故ったら自腹?
- 地下鉄作っていっぱい借金抱えてるからしゃーない
なお地下鉄も赤字な模様 - 確かに妬む気持ちわかる
自分が損してでも相手を陥れたいという気持ち凄くよくわかる - いっとき市バスの運転手の給与叩き凄かった記憶があるぞ
確か大阪だったか？ - >>30
あれは運転手じゃなくて道に突っ立ってるだけの職員が1000万貰ってたのが叩かれてたんじゃなかった？ - 596万円で募集出せば普通に集まりそうだけどな
- さっさと自動運転化すればいい
客のいないとこは廃止でいいし - バスは賃金の官民格差がひどすぎた
- アイツは貰いすぎ、コイツは無能だから下げろ
憎しみ合って足を引っ張り合った結果、日本は衰退しましたとサ - 維新と関西マスコミが主導で
年収1000万円のバス運転手を袋叩きしていたよね
おかげで大阪市内はクラクションを鳴らしまくりの外国人運転手が増えた - 公務員なら定年近くならそんなもんじゃない
- アレの利権
- B利権だったんじゃなかったっけ？
- >>41
そうそう
今はどうなんだろ一般でも入れるんかな - バス停に停車するまで立ち上がらいでください運転手さんがアナウンスしてるのに
なんでジジババってバス走ってる最中から移動はじめちゃうの？
お前らが転んで怪我したら運転手さん仕事失うんやで - 結局官の給料上げたら民間の給料も上がるなんて眉唾だったんだよ
バスの運転手はずーと官民格差放置
運賃あげなきゃ上がるわけない - 昔は残業規制ないし働きまくったら1000万超えることもあるわな
- トラック運転手も普通に800くらい貰ってた
- バスの運転手は公務員の場合普通の現業公務員給与になるから滅茶苦茶高い、
私バスはタクシーと並ぶ底辺になるけど - >>47
横浜とか市バスだけど運転手足りなくて減便祭りになってるやん
運営外部委託とかなんかあそこ - 50代で1千万貰えない仕事に若者がなりたいと思う？
しかもバス運転手なんて有象無象のクソ客で大変なのはわかりきってるのに、1千万なんて貰いすぎと言われるほど見下されている
誰もならないわけだよ - >>49
車の運転自体よりそういうクソ客対応の対人ストレスが予想されるから若者から避けられてるよなやっぱり
クソ客からの理不尽なクレームでも社は守ってくれないし - 1000はあげすぎでも人集まらないならもうちょいあげたら？
- バキュームカーの作業員も給料高かったってマジ？
- これで給料下げ始めたのが日本の終わりだったよな
海外なら自分らも年収1000万円にしろ！なのに
ほんと足引っ張ることしかしない国民
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