- ラスタヌラ港からホルムズ海峡ルートに拘る意味はなに？
政府はバカなの？
日本の輸入はサウジアラビアが1位なのだから反対側のヤンブー港から紅海経由すればいいのになんでしないの？詳しい人納得いくように答えてみてくれ
- どうせ携帯回線でしょ？
- 紅海にはクラーケンが出る
- 誰も他に航路がないなんて言ってない
輸送距離が長くなればその分高騰するってだけの話 - 北海道と本州を繋ぐ船はは小樽、苫小牧、函館だろ
網走、稚内から船を出せと言ってるようなもんだ - >>6
それはフェリーの話でロシアからの船は稚内に入ってる - 油田のあるところはサウジの東側だもんなぁ
- ホルムズ丼食ってから航海するのがあちらではスタンダードだからな
- 輸送費で原油が更に上がるから
今よりもっと高くなる - 逆側は遠回りだからあまり整備されてないんだって
そっち経由でもかなり運んでるらしいけど置き換えるほどではないとのこと - 航路はあるがその分渡航距離も伸びてペイできない
或いはペイ出来るかもしれないが海賊がたむろしてたり反日の奴が占拠してたりと命の補償が出来ないから船が行きたがらないってなところしかも、その手の航路は保険適用外になるから金のが大事な船員がいたとしても見向きもしない案件加えて今保険は円安の影響で実質高騰してるというオチまでつく
- >>13
想像で言うのやめな - >>14
想像と断じたい気持ちは分かるがまあまあ事実なんで
今日本の船舶状況ははっきり行ってお先真っ暗な状態なのよ航海だって決して短いものでも無いし先のスケジュール常に見通さなきゃならないのにそれがどこもほぼ出来ない状況がどれだけの非常事態か理解した方がいいぞ
- >>19
非常事態はそうなんだけど、イランをどうにもできないわけではない
アメリカ艦隊もいるし自衛隊も護衛に向かっている - 遠回りいうても日本までの距離に比べたら誤差だけどな
まあそっちも整備していくだろうしイランも長いこともたないやろ
自衛隊が護衛するし - あと語弊はあるかもだが端的に言えば船をコントロールしてるのは日本の企業でも船or船員そのものは外国籍ってのは珍しい話じゃないというか日本はここらが割とメインだった筈
そんな中で死ぬ確率高い無法地帯へ行けって言われて行く馬鹿はおらんわな - いやでも枯渇することは無くなるやん
値段上がっても輸送出来ることは出来るんだろ？ - 船に足がはえた場合陸を歩いて来るという選択も出来ますが、船に足ははえません
なのでペルシャ湾から抜け出す事が出来なくなってます仮に急に通れるようになっても食料の積み直しなどしないといけないと思うので、最短で解放されても遅れる見通しです
また港を変えるにも船のお金は高いのですぐに新しい船を用意出来ないですし、出来たとしてもそもそもその港を普段使う予定ではなかったのでそっちに運んだりする仕組みが出来てないので、なかなか難しいです
- そもそも仮に他の港に変えてもそれではホルムズ海峡を封鎖してる意味が無くなるので、イランからミサイルが飛んできて妨害される恐れがあります
- ID:j3816XNC0
納得した
有能過ぎる - >>23
いえいえ納得されたようで良かったです😄 - 日本の船は少しでもリスクがあると動かさないというので有名なので、仮にリスクが減っても明らかに安全になるまで日本だけ動かない可能性は高いです
何かあったら各国とは違い日本の国内世論は許してくれない場合が高いので - 一部陸路を海に沈めて船の抜け道作ってしまえよ
イラン戦争詳しい人ちょっときて
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