- 先週末に彼女と鎌倉＆横須賀デートしたついでに気づいた考察です
- 以上、レポっす！
- まず鎌倉駅を降りた俺は驚いたんだ
「ここ、ディズニーか？」と。それくらいクッソ混んでる状態が常態化しているのだ一方、横須賀はというと、人の気配がひっそりしている
メインストリートの「どぶ板通り」さえ空いている店がほとんどなかった。客が来ないので休んでいる店もあれば、潰れたシャッター商店すら多かったなぜ隣町なのにこんなに違うのか、それを考察します
- そんなことより県央の原宿、厚木シティを考察してくれよ畳ゲェジ
- まず鎌倉は「楽」なのである
横須賀線を降りたら目の前が商店街。人の流れに沿って歩けば神社。大仏様が見たい人は江ノ電に乗り換えればOK（この江ノ電がディズニーのアトラクばりに混んでた。日本人は俺とツレだけ）
アクセスも便利だし駅を降りれば、そのままノープランでも脳死状態でも歩いてれば楽しみがある - あの小さい電車に乗るところ混んでるよな
- >>7
昔あそこまで混んでなかったよな？
ガキの頃家族で江ノ島行ったときは普通のローカル線だったと思う。地元民も利用してたはず - 横須賀スカスカ
- >>8
そう「横須賀線がスカスカ」なのである
多くの横須賀線は逗子行きなので、横須賀市内まで行けない。これは見て分かった。需要のほとんどが鎌倉だからだ。だが鎌倉駅は対面通行なので、折り返しが出以内。そこでその先の寿司の駅で折り返すようだったで、俺たちは横須賀に行こうとしてビックリした。後に横須賀行きが来たので乗ったんだが、なんとこれも逗子で長時間の停車があるという
なんと「後ろ側を切り離し作業をします」ということだった - それに対して横須賀に行こうとしたら驚いた
鎌倉の最寄りはJR横須賀線で、そのまま鎌倉駅の数駅先に横須賀駅があるのだが
15両編成で満員だった電車は横須賀で9割くらい吐き出され、残りはまばらに座るのみだったそして「横須賀まで1本で行けない」のである
来た電車はその手間の駅の逗子行きである - >>1
4ねよキチゲェ - また変な設定にしてるよ
- つまり逗子から先はもうほとんど利用者がいないので、15両じゃ勿体ないから切るということだった
なのでこの切り離し作業の長時間停車のため、実はさっき見送った「逗子行き」に乗っても横須賀までは間に合うのだった（彼女はどうでもいいじゃないと言っていたが、これはうかつだった）つまり鎌倉は「1本で行けてすぐに遊べる」のに対し
横須賀は「電車の本数が少ないので乗り換えが必須で面倒だし、直通でも切り離し作業があるので距離の割に所要時間が遠い」ということである
行きづらい場所に観光客は来ないのである - これは温泉にもいえることである
神奈川県では温泉は箱根が有名だが、実は箱根よりも手前の厚木市内にも七沢温泉がある。だが七沢温泉は寂れ切った温泉郷である（山形県あたりのド田舎山間部でまれに見かけるマイナー温泉そっくりなひなびた風情がある）
距離は都心に近いのになぜか？
それは簡単な話。七沢温泉は山奥の陸の孤島だが、箱根は「特急ロマンスカー」で新宿から一本で行けるからだ - しらす丼食べたことない
- で、横須賀線の終点横須賀駅に着くと、ドアが押しボタン式だとアナウンスがあった（完全にローカル線仕様である）
そして横須賀駅前は、本当に代表駅かというくらいしょぼくれてて、人がいなくて、場末だった
で、俺はこの横須賀でも考察したんだが、鎌倉との最大の違いは「ゾーニングの不在」だと感じた
- 寂れた温泉街も好きではある
- 鎌倉市においては鎌倉駅がある鎌倉の「旧市街」は完全な観光地区として割り切っている。京都みたいな和風テーマパークだ
では現代機能はというと、手前の東海道線・京浜東北線と分岐するターミナル駅である大船駅である。大船駅と鎌倉駅は、北鎌倉の山を隔てており同じ市内でも空間が分離している
大船も駅から見える丘の上に観音様があったり、昔は映画撮影所が会ったり（今は女子大）風情はあるほうではあるが、基本はただのよくあるベッドタウンの繁華街なのである。はっきりいって、観光要素ゼロだ
つまり鎌倉市では、ヨーロッパの観光都市みたいに地元民や近隣民の求める現代都市機能（生活空間や観光職以外の仕事など）は全部大船駅方面に寄せる代わりに、神社仏閣がある鎌倉駅周辺地区は旧来風情を楽しむ和風テーマパークとして徹底特化できているのだ
鎌倉市では市役所も移転させる予定があり、この傾向を徹底的に続けている - それに対して横須賀はというと「どこが観光ゾーンでどこが地元の街ゾーンか」があやふやであった
実際俺は彼女と横須賀の代表地区である「ドブ板」エリアの入り口を探すのに迷いかけた。周囲はマンションとか、雑居ビルが並ぶ普通の街で、ある路地を入るとそのブロックだけがアメリカタウンになっていたのである
わかりづらいことこのうえなかった。同じ神奈川県でいうところの横浜中華街のあの門みたいに「アメリカンなゲート」を設置してはっきり区画整理すればいいのにと思ったのだった - また、横須賀は「アクティビティに制限がある」と考えた
鎌倉の場合、行けば自分の足で自由に神社仏閣を回るなり、商店街で買い物や、隠れ家系古民家カフェで食事でもいい。鎌倉山という言葉があるように些細なハイキングもできるし、腰越の海を眺めてもいいが
横須賀の場合、「どぶ板」でアメリカンな食事をしたりアメリカンな雑貨（とくに「スカジャン」という装束）を買う以外、することはないのだ - で畳はどうだった？
- もちろん横須賀が観光要素がないわけではない
猿島という無人島があったり、米軍基地を解放するオープンベースもある
ただそういうのは往々にして遠くて、日時が限られていたり、事前予約してツアーに申し込むとか手間があり
ノープランで行ってぶらぶら歩くか公共交通を利用して行動するには移動できる範囲もできることも限界なのだ - >>1
下らないスレを立てるな馬鹿
小泉進次郎なんかを擁立する横須賀三浦なんか寂れていいの - 横須賀駅は階段が1段も無い優しい駅
やれば出来るんですよ、全国の駅は横須賀駅を見習いなさい - >>26
そうだねそれはよかった
ただし駅のトイレに石鹸がないのはキモかった
ち●こにぎった手で彼女と手をつなぐハメになった。まあそのあとハメたしくわえてもらったけどさ - ただ横須賀が何もない終わった都市というわけではない
横須賀駅からどぶ板までの導線の途中にある「ヴェルニー公園」は最高で、横浜の山下公園と遜色ない海沿いのウッドデッキに花畑や洋館が点在しおしゃれな雰囲気があった
ここのベンチでツレといちゃいちゃしたのはいい思い出であった
https://www.kanagawa-kankou.or.jp/storage/post_picture/[1200_1200]_20240117141022_pixta_105807527_M.jpg
しかも目の前に潜水艦とかがあって、さすが軍港の横須賀らしいなとは思った。こういう魅力ある場所の割に地元民が散歩やJRに乗り降りするために行き来してるだけなのはあまりにもったいないとも感じた - で、横須賀の良さは
「駅から観光地区までの導線は完璧」ということ
横須賀駅はさっきの指摘の通り段差がない。それがそのままヴェルニー公園に続いていて、カップルで横に並んでもグループで歩いても迷惑にならない。これは観光地向きだ
鎌倉なんて歩道がクソ狭いかない場所を無理やりみんな歩いている。最悪だと思う
はっきり言って鎌倉の方が終わってるよ。生活道路を無理やり観光地化しているように感じた。とくに大仏の長谷寺に向かう長谷駅からの道路沿い。道の狭さも沿道の建物のくたびれ感も綾瀬の県道沿いみたいな雰囲気だったぞ（和風情緒ではなく、ただのボロい昭和のだめな郊外という意味で） - 無駄な情報が多くて冗長で読みづらい
- >>30
横須賀がなぜショボいか
１．アクセスが悪い。「電車で1本」ですぐに行けない
２．観光地区と生活空間がごちゃごちゃしててわかりづらい
３．ノープランで行ってもやることが限られているこんなところです
あと肝心なこともある。それは発信力がないことだ - ヴェルニー公園をそのまま歩いていると、メルキュールホテルがあってそこがどぶ板の玄関になっている
これはすごくよくできている。ホテル前にはエレベーターつきの広い割と新しい横断歩道があって
完璧な歩車分離を保ちながら、観光地区へと誘導できる仕掛けがある鎌倉は最悪だった、狭い道なのに車が多くて。古都で道が広げられないならロンドンみたいな渋滞税とるか、ヨーロッパ諸国のようにトランジットモール化して常時歩行者天国にすべき
- 鎌倉観光が楽ってことは無いだろ
各所の移動がほどほどに大変 - >>32
鎌倉観光は「脳死でできる」ということ
楽じゃない。オーバーツーリズムだ。はっきりいって、人が多すぎてキャパ越えてる
そして鎌倉は言うほど古都でもねえぞ。関東大震災や太平洋戦争があって昭和の街並みしか残ってないただの郊外の住宅地を無理やりエセ京都風に仕立て上げてるインチキ古都にしか思えなかった
混雑具合やボッタクリインバウンド価格のひどさもあいまって不愉快しかなかったが、俺には横須賀のヴェルニー公園の夜景の方が最高だったし彼女もそういってた - 鎌倉は世界中の誰もが知ってる「日本の代表観光地」であり
首都圏民でも、カネのない大学生とかが近場で映え目当ての行楽でやってくる場所でもある
十分知れ渡っていて発信をする必要はもうないだが横須賀の情報がなさすぎる
世界的に横須賀は無名すぎるし、首都圏民でも、神奈川県民以外はぱっとしないし
地名を知っても「相模原のちょい下」くらいの認識なんだと思うこれは神奈川県の広報力不足だ。愚かすぎる
黒岩アワビとバナナおじさんは猛省しろ - 横須賀にはにっさんがある
- >>36
もうすぐなくなる・・・ - 今回両方を見て
鎌倉がなぜあそこまでオーバーツーリズムか。それは「隣に横須賀があるのに分散できてないから」だと俺は感じた
鎌倉市内では、「ここ、そこまで混む必要ある？」って場所がクソほど混んでいて、一方、横須賀ではさっき言ったヴェルニー公園のように観光地になれるポテンシャルある場所が過疎ってて
肝心のどぶ板なんてもうちょいしたらシャッターアーケードになりそうなくたびれ感すらあった（休日なのにシャッターおりてる店は少なからずあった）
もし鎌倉を歩く観光者のたった１割くらいでも横須賀にそのままごっそり移せば、どぶ板は全部の店舗が営業できるようにはなるだろうし
そのほうが活気があってみんな店巡りができて訪問者の滞在時間を延ばせてそのぶん地域にカネが落ちて好循環でさらに活性化できると思ったほどだ - 鎌倉は神社、仏閣が多いだけのただの郊外の住宅都市だと思った
つまり本来はポテンシャルはないのだが（ないので世界遺産にもなれないが）その知名度と「都心の近くで京都っぽさを満喫したい」外国人のニーズだけで成り立ってる偽りの繁栄だと思った
何より、そのへんのボロい家の居抜きでやってる商売のただのおにぎりが1000円くらいするようなインバウンド価格が胸糞悪すぎた横須賀はその点、日本なのにアメリカンなストリートがあるという希少性とか、ヴェルニー公園のあのランドスケープとか
確実に鎌倉よりも行く価値あるのに、さびれてるのがすごくもったいなかったこれは黒岩や松沢の責任だ。あんたらが多選で居座りながら観光客の偏りの分散是正策を一切講じてこなかった責任がある
- あと、個人的に思ったのは
ヴェルニー公園のどんつきにある「イオンモール」がめっちゃ雰囲気良かったこと
ただのイオンモールだと思うだろ。実際そんな広くもない
でも目の前が海辺なので、すごくロケーションがよくてガラス張りでオーシャンビューのフードコートとかがあって
その雰囲気がものすごくよかった。横浜でいうところのみなとみらい都下の商業施設をうんとちっさくした感じ、けど同じくらいの「デートに使えそうな空間風情」はあったよ - ヴェルニー公園のどんつきにある「イオンモール」はどう考えてもただのイオンモールではもったいない場所である
横浜駅からみなとみらいに向かう場所にあるベイクオータとか、あるいはクイーンズとか、ランドマークの辺りとか、作りこそ近代的だが赤レンガに近い活用もできるとは思った
にもかかわらず・・・テナントが普通のイオンモールなのが情けなかった
これも「生活空間とのゾーニング不足」だと思った、せっかくそのままいい空間に行かせるのにもったいない！ - 日産は横浜だった
- >>42
追浜港南スタイル - 全て間違ってる
鎌倉が人多くみえるのはインフラが貧弱でかんこうきゃくをさばききれてないからただそれだけだぞ - >>44
だからそのインフラが貧弱な理由をすでに指摘したでしょ
神社仏閣が多いだけのただの郊外都市にすぎないからね
長谷寺の前の道とか、明らかにただの綾瀬とかにある県道沿いみたいな雰囲気の場所を無理やり観光地化してる感否めなかった
実際「鎌倉街道」とかあるしな。あの市外の沿線とかが本来の姿だと思う - ヴェルニー公園と地続きのイオンモールは屋外庭園みたいになっててすごく雰囲気がいいのに
そこにあるオーシャンビューの独立店舗が「牛角」や「スシロー」なのが超残念すぎてさすが地方都市って思った。まあスタバもあるけどそれはよしとするがいずれにせよ、地方都市のマイルドヤンキー系の地元民の需要を考えればそうなっちゃうんだろうけど
もし首都圏住民の行楽客や世界中の旅行者がこのイオンモールの訪問客の一定割合だったら、ああいうのはオシャレ系の意識高いカフェとか、デートに使えるカジュアルダイニングバーとか、そういうのになったと思う
実際横浜みなとみらいならそうだろ？ - で、都市考察に戻るけど
鎌倉はまだギリベッドタウンなんです
それはなぜかというと、横須賀線で都心まで直通1本で通えるから。湘南新宿ラインもあるけど横須賀駅は、途中で乗り換えか切り離し作業必須なので、1時間オーバーになる
なので土着民のマイルドヤンキーしかいない地方都市になってしまう
小田原と一緒だ。まあ小田原は観光地として成功してるからまだましだけどね - いくら神奈川県といえども1時間で都心に通えない場所は廃れる
海老名みたいに1時間圏内なら田んぼ地帯のド田舎でも最新タワマンだらけのベッドタウンに成り上がれるけど
1時間圏外の小田原や横須賀は土着民の集積機能以外何もない地方都市なので、分母が減れば衰退するのみだったただし小田原は市長が優秀で、平成不況で人口20万割れでシャッターアーケードどん底だった頃に駅の建て替えを行ったことを契機に
ボロかった商店街の潰れた地元向けの商業施設を再開発し「ミナカ」とか観光客向け施設を整備しまくり、土産物屋やB&Bとかがたくさんできて
結果的に地元民の需要は消えても観光客でにぎわいと商業を持続させる路線に走れた
横須賀は観光地化に失敗して、どん底だった時の小田原と似た空気が漂う地方都市になっている - 小泉進次郎に読ませてやりたいな
- >>49
考えてほしい
横浜中華街はクソほどにぎわってるだろ？
日本人はみんな中国が嫌いなのにだ。中国よりはアメリカが大好きだろ
それなのに「横須賀アメリカ街」たるどぶ板があそこまで死んでるのは、どう考えても発信力不足にすぎない
手っ取り早い休日の遊び場として中華街は思いつくけど、横須賀は知らない。日本で本物のアメリカの街が疑似体験できるなんて夢にも思ってないのが日本人の大半なんじゃないか
それは観光の偏在という地域課題の適切な解決を怠り続けている県の責任である - 少なくとも隣町ではない
- >>51
横須賀市民か？
DISに聞こえたらすまん。俺は激励したい
横須賀の街の雰囲気は好きだが活気がないのが惜しいんだ - 俺は横浜中華街とか鎌倉や箱根みたいな「ただ東京から簡単に行けて知名度だけでキャパオーバーに賑わってるぼったくり観光地」がはっきり言って苦手なんだよ
その俺からすれば横須賀は最高の場所でもあるけど、だからこそ寂れすぎてるのが癪だった
もっと鎌倉や中華街の人間をぶんどればいいのに - 鎌倉にないアドバンテージが「泊まれる」ことでもある
横須賀は、ヴェルニー公園のどんつき、みなとみらいの商業施設みたいになれそうなイオンモールがあってドブ板の入り口でもある好立地の場所にメルキュールホテルがある
さながらディズニーランドでいえばシンデレラ城のような立地だ。あれは観光導線を考えれば最高の一等地である
しかし鎌倉にはホテルがない。なので夕方になると鎌倉駅でさえ活気は薄れ、都心帰りの地元民や横須賀市、逗子市と行き来する地域移動の地元民が主体で
「同じ駅なのに時間でここまで客層変わるのか」とびっくりしたものだったこれは鎌倉のハンデでもあるし、横須賀が差別化を図るヒントでもある
横須賀は今後、メルキュールホテルに泊まってヴェルニー公園でしっとり夜散歩とか、そういうプランを押すのもいいと思う - 長ぇ3行でたのむ
- >>55
鎌倉がキャパオーバーなのに混んでるのは行きやすく、ほかに見所を知らない脳死した情弱が多すぎるから
横須賀がさえないのは行きづらく、観光地と地元の街があいまいで空間作りを失敗してるのと、体験できることや自由度が低いから
何より県の広報が無能すぎるので、今後は鎌倉の多すぎる客を横須賀に誘導する施策をしまくるべきだ - どぶ板がなんて観光地になれないかの理由をもうちょい展開して考えると「食べ歩き」がないからでもあると思う
どこの店も、店頭でお姉ちゃんが呼び込みしてるようなレストランか、バーばかりで、1度入ったらずっと出れなそう、1軒行けば終わりそうなんだ
それでは町全体が活性化しないし、することも少ないのでカスタマーエクスペリエンスを上げられない横浜中華街が爆混み（しかもほとんどが中国人インバウンドではなく日本人の、それも若い世代）なのは
台湾チキンやタピオカみたいな安価で簡便な食べ歩きの店が多いからだと思う。中華街でさえ中でじっくり食べるレストランは老舗でも潰れまくてるというじゃない
新大久保コリアタウンが成功したのもそう。ホットクみたいな食べ歩きが盛んだから。逆にこれほど韓流ブームなのに川崎のコリアタウン（焼き肉の発祥地）がぱっとしないのは中で食べる焼き肉屋が主流だから - なぜジャッ右は中国人韓国人と同人種であるのに自分を白人と同一視しているのか
- 何の病気なの
- >>59
地方症（シャッターアーケードの活性化が処方箋）だ - まぁ少しはわかる
俺も横浜語るのにみなとみらい中華街だけで語る上っ面しか知らん神奈川県民は嫌いだ
本物の横浜市民は本来の横浜らしい横浜は港の見える丘公園から石川町駅あたりまでの山手本通りにあると知っている - >>60
前に、友人の横浜出身のインフルエンサーやってる女に港の見える丘公園まで散歩で連れまわされたことがあるけどまさにそれは思ったな
彼女とのデートに応用してます - 俺は何もイオンモールがすべて悪いとは思えないんだよ
だってみなとみらいにあるワールドポーターズもみなとみらいの運営だぞ。けどテナントも、雰囲気もあきらか「普通のイオン」と違うだろ
雰囲気のいいベイエリアにあって、日本離れしてて、あれこそ横須賀のイオンモールがあるべき姿だろ - 「その地域の適正人口」というのがあると思う
ディズニーランドは巨大園内だから混んでてもいい。それでも繁忙期は終わってるけど
逆に小さな田舎でも人が一人も歩いてないシャッター状態はやばい横須賀と鎌倉は、適正人口ではない
横須賀は少なすぎるし、鎌倉は多すぎる
なので分散して均衡化すべきだ。神奈川県庁は仕事しろ！
なぜ鎌倉がクッソ混んでるのに隣町の横須賀は寂れまくってるのか行って分かったぞwww
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