【読売新聞】JR北海道とJR四国で若手社員の離職が相次ぐ　国交相「JR北は夕張市役所より給与が低い」

ニュー速＋

2021.03.11 08:43

1 : 2021/03/11(木) 08:13:29.56 ID:9TXfBUm/9: 経営再建中のＪＲ北海道とＪＲ四国で、新卒採用の６割に相当する人数の若手社員が相次いで離職している実態が明らかになった。１０日の衆院国土交通委員会で、国民民主党の玉木代表の質問に対し、国土交通省が明らかにした。
　同省によると、ＪＲ北の１９年度の新卒採用数は２６５人だった。一方、同年度に自己都合で退職した社員数は１６５人で、うち９６％にあたる１５８人が１０～３０歳代の若手社員だった。
　ＪＲ四国も深刻だ。１９年度の採用者数は１２３人だったが、同年度の自己都合退職者は７５人で、うち８８％にあたる６６人が１０～３０歳代だった。
　２０年度もＪＲ北で１８３人、ＪＲ四国で５０人がそれぞれ自己都合退職する見込みで、９割以上が１０～３０歳代だ。経営の先行きに対する不安感が強まっており、同業他社と比べ給与が安いことも離職者の増加を招いているとの見方がある。
…続きはソースで。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b19a232b3368a4719cc9307044036e400dd058a
2021年3月10日　20時40分
2 : 2021/03/11(木) 08:14:14.00 ID:Zvsw8rfF0: 大卒独身男35歳で年収450万だけど低い？
5 : 2021/03/11(木) 08:15:55.98 ID:tSOB1Ecq0: >>2
子供できて道外の大学行きたいって言ったら諦めさせるレベルだな
14 : 2021/03/11(木) 08:21:38.46 ID:tdMn1Del0: >>2
30で600が目安だな
15 : 2021/03/11(木) 08:21:43.55 ID:+4Ir3uyZ0: >>2
おれよりは高い
17 : 2021/03/11(木) 08:22:17.72 ID:B+BNorUs0: >>2
なんでそんな低いの
3 : 2021/03/11(木) 08:14:24.32 ID:QsrPoG5U0: 辞めて何の仕事するの？
4 : 2021/03/11(木) 08:14:48.47 ID:VxJCqq7z0: この速さなら言える
ウ●コぷーん
6 : 2021/03/11(木) 08:16:09.74 ID:0HN21Gfs0: 就職時に先の読めない人間が第二氷河期に辞めてどうにかなるものなのか？
7 : 2021/03/11(木) 08:16:12.55 ID:5cjD3zdQ0: バスでええやん
16 : 2021/03/11(木) 08:22:13.11 ID:U0CaIhba0: >>7
対ロシアには鉄道が必要
8 : 2021/03/11(木) 08:16:17.61 ID:W5cXp5Aj0: OBに給与返納して貰えよ
ツケ丸投げ高額年金逃げ切り老害どもだぞ
9 : 2021/03/11(木) 08:16:28.53 ID:3UfG4wlb0: 民営化時に無駄に細分化しすぎた
東西二つでよかったのにな
28 : 2021/03/11(木) 08:29:26.15 ID:A4mzVOm20: >>9
超ドル箱の東海道新幹線を東海が独占している時点で
犯罪レベルだわな
10 : 2021/03/11(木) 08:16:40.50 ID:1Zbo5sB60: ＞2
　低いだろ
12 : 2021/03/11(木) 08:21:02.90 ID:409zZq070: いやもう先ないやんこんな会社
ぶら下りながら次の仕事
考えといたらええ
13 : 2021/03/11(木) 08:21:06.36 ID:KPaUNkB90: お先真っ暗か？
18 : 2021/03/11(木) 08:22:18.21 ID:SGYlrDky0: ＪＲやめる理由？
組合活動で休日ぶっ潰されるからに決まってんだろ！
19 : 2021/03/11(木) 08:22:24.63 ID:0mGCEHf40: JRみたいなルーチンワークの給料が安いのは当たり前だろ
22 : 2021/03/11(木) 08:26:14.86 ID:MwXFH4En0: >>19
医者もルーチンワークだぞｗ　
最初の問診なんてAIで置き換えられる
20 : 2021/03/11(木) 08:23:44.33 ID:PfjB91i90: >>1
氷河期世代充填しろ
21 : 2021/03/11(木) 08:25:20.49 ID:5uJiU/Nf0: 鉄道自体辞めるしかない。
バスの方がランニングコストはいいだろうし。
通勤で電車乗ってる人は・・・アレするしかない
23 : 2021/03/11(木) 08:28:00.90 ID:NNy9UmFh0: 助役くらいにならないと。
新卒のソルジャーはアホみたいに安い。
24 : 2021/03/11(木) 08:28:10.74 ID:zk4Os/3A0: JR北や四国で経験、実績を積んで本土の鉄道会社に転職って流れかな？
26 : 2021/03/11(木) 08:29:03.60 ID:MwXFH4En0: >>24
ちょい前ならともかく、今は難しいような・・・
25 : 2021/03/11(木) 08:28:53.57 ID:UMiaS/UH0: 労働条件の不利益変更の禁止で、こんな会社でも中高年はそこそこ高給なのが
日本の病理。
中高年の正社員を守るために、それ以外すべて犠牲にするのが日本の司法・行政の正義。
27 : 2021/03/11(木) 08:29:09.46 ID:00EyFNwg0: 鉄道の若手は安いだろ高給で問題になった東京メトロも40位までは普通らしいし
29 : 2021/03/11(木) 08:31:30.37 ID:W4fSdVV10: 先細りが見えてる
高速道建設など明らかな自社への圧迫があるのだが何も対応できない。
つぶしがきかない職種
達成感持てない
30 : 2021/03/11(木) 08:32:01.46 ID:8BEjKm4H0: 北は東、四国は西に合併したら？
31 : 2021/03/11(木) 08:32:57.23 ID:j7AapPKq0: 不採算路線を全部切り捨てろ。政府はこれ以上血税をつぎ込むな
32 : 2021/03/11(木) 08:33:27.20 ID:s5CAmqx90: 民営化自体が失敗
33 : 2021/03/11(木) 08:33:33.02 ID:xxa4dVDS0: キチゲェ鉄道ヲタクの相手をしなきゃならない激務だもんな
34 : 2021/03/11(木) 08:33:35.23 ID:Es7+uDyw0: NTTも業務ごとに分割する機能分割を業界は要望していたが
労働組合の都合で地域分割になった
37 : 2021/03/11(木) 08:36:35.89 ID:zv+gt9HX0: >>34
しれっと労働組合のせいにするなよ
晩年の中曽根が「労働組合をぶっ潰すために分割の仕方を決めた。JR北などは経営が成り立たないのはわかっていた」ってゲロっていただろｗ
42 : 2021/03/11(木) 08:38:45.44 ID:9TXfBUm/0: >>37
労働組合を潰すためなら、
会社が潰れても構わないということか。(´･ω･｀)
43 : 2021/03/11(木) 08:39:00.92 ID:Es7+uDyw0: >>37
労組に手を焼いて民営化したとは言っていたが地域分割になったのは労組の都合
44 : 2021/03/11(木) 08:42:59.50 ID:PfjB91i90: >>37
なるほどね
35 : 2021/03/11(木) 08:36:04.46 ID:JnEvwUxt0: 鉄道が産業を起こす方向に持っていけばどうか
ムリかな
36 : 2021/03/11(木) 08:36:06.09 ID:a8g5IKYp0: もう全国の鉄道好きのボランティアに無給で運営してもらうとかさｗ
38 : 2021/03/11(木) 08:38:02.84 ID:aFAW/L4h0: これから先九州や本州3社にも飛び火するかもしれない。
夏のボーナス以降どうなるかだな。
39 : 2021/03/11(木) 08:38:07.27 ID:ubTP2/5G0: 東日本は何だかんだ定収入あるからな
首都圏の社畜・学蓄の定期収入
エキナカ、不動産のテナント収入
新幹線網の収入
41 : 2021/03/11(木) 08:38:37.46 ID:4ZgzlO6O0: JR 北海道出身、JR四国出身と言えば次の再就職に有利だからだろう。
特に人手不足の20歳代であれば強いだろう。
要は人材供給元になってるって事。